В начале пути. Ползунки - Страница 72

Главное условие двух этих экономик – счётные рубли не могли быть переведены в наличные. И пока это выполнялось, всё было хорошо. Предприятия развивались, строилась инфраструктура, дороги, дома, детские сады и всё прочее, принадлежащее государству и предприятию. Ему некуда было тратить деньги, свою счетную прибыль, вот предприятия и строили дома, котельные, садики и брали их на свой баланс. На это расходовались только счётные рубли. Была проблема с товарами для населения, но здесь уже причина не в экономике, а в правителях, которые не понимали, что делали.

Когда же было нарушено главное требование, и счётные рубли стали перетекать в наличные, случилось то, что случилось. Особо умные прорабы перестройки и иже с ними, не понимая, что они делают, взяли курс на рыночную экономику. Как итог – крах экономики СССР и развал всего государства.

Вот очень краткое изложение этих двух теорий, после ознакомления с которыми мне стало понятно произошедшее, и я занялся другими делами. Никакие другие словоблудия про демократию и рыночную экономику мне стали не интересны. Я узнал истинные причины произошедшего без всяких секретных документов, подслушивания сплетен и подглядывания в туалетах.

— Хорошо, я понял, что надо узнать в первую очередь. Я думаю, мы еще не один раз обсудим эту тему, особенно альтернативу. У нас ведь почти такая же ситуация – надо с нуля поднимать экономику. А пока давай мы с тобой просто попьём чайку, слишком много новой для меня информации, её надо обдумать. Потом мы продолжим наш разговор.

Глава 13

15.04.29

Иван, командир экспедиции, позывной Змей.

Ну вот, и началась наша экспедиция. Или разведка. Произошло это, правда, раньше, но сейчас тронулся основной поток. А началось ещё в прошлом году, с разведки Оренбурга. Тут всё оказалось проще, чем думалось. Раньше частично это было сделано, так что нам осталось все повторить. Но батя с дедом были не глупее меня, значит, что-то помешало.

А у нас всё получилось просто и незамысловато. От Астрахани на "аннушке" долетели до Оренбурга, нашли подходящее место для посадки, организовали временный лагерь, привезли туда специалистов и вместе с ними облазили Оренбургский гелиевый завод. Интересным оказалось это место.

Как мне рассказали эти специалисты, гелия в атмосфере Земли очень мало, добывают его из природного газа, в котором он может содержаться в относительно больших количествах. Основные запасы его находились в США, тринадцать из семнадцати заводов, существовавших в мире. Это абсолютно инертный газ, самый лёгкий и сверхтекучий, только при температуре около абсолютного нуля превращается в жидкость. Применяют его в том числе и для заполнения оболочек дирижаблей, в ядерной энергетике и в космонавтике.

Обычно получают его, вымораживая попутные газы при сверхнизких температурах. Кроме заводов в США, были заводы в Алжире, в Катаре, в Польше и в Оренбурге. Завод в Оренбурге считался уникальным. Дело в том, что раньше считалось нерациональным получать гелий из газов, содержащий его менее одной десятой процента. А в Оренбурге гелия содержится в нефтегазоконденсатном месторождении всего пять сотых процента. Но газа этого много. Вот и решили здесь строить завод.

Для этого завода пришлось разрабатывать специальную технологию и аппаратуру. При этом в производстве используются самые разные физические процессы, параметры менялись в значительных пределах, температура от минус двухсот трех градусов до четырехсот тридцати градусов Цельсия, давление от глубокого вакуума до четырехсот атмосфер. Да и очистку от примесей надо было производить, от сероводорода, азота, водорода.

В общем, место сосредоточения могучих технологий. Впрочем, и сам завод производил соответствующее впечатление, несмотря на следы разрушения. С первого взгляда даже мне становилось ясно, что восстановить и использовать его нам не по силам. Да и хранилища с готовым гелием были пусты. Единственное, что нам могло пригодиться, это транспорты по перевозке жидкого гелия. Это были какие-то сосуды Дьюара на колёсах и, по словам специалистов, могли хранить гелий в жидком состоянии до тридцати суток.

В общем, задание выполнили, разведку произвели, промежуточную базу организовали, дорогу разведали и проверили, хотя бы с воздуха, если надо будет, вернёмся за этими термосами на колёсах. Видимо, они и не давали покоя Сталкеру, помнил о них и надеялся как-то использовать в изменившейся ситуации. А может, хотел освежить карту, рассматривая Оренбург как промежуточный этап для броска дальше.

После разведки Оренбурга занялись прокладкой маршрута. Экспедицию пришлось поделить на две части, сухопутную и водную. Катер пойдёт от Астрахани по Волге, заодно и реку проверит на предмет возможности организации движения. А сухопутную часть экспедиции решили пустить по маршруту Краснодар – Сальск – Волгоград – Саратов – Сызрань – Ульяновск – Чебоксары. Сейчас это просто точки на карте, но надеемся, они оживут, хотелось бы, чтобы с нашей помощью.

Конечным пунктом пока выбрали Чебоксары, это место было одинаково удалено от Ульяновска, Нижнего Новгорода, Казани, правда, Казань была ближе, но располагалась на той стороне Волги, а как там будет с переправой, пока не понятно. Маршрут проложили по карте, теперь надо будет провести воздушную разведку как сухопутного, так и речного пути. По прикидкам место вполне хорошее, близко до бывших промышленных центров, и есть дорога на Урал.

Определили порядок построения и движения колонны. Впереди будет идти отделение разведки, его задача проверить дорогу и своевременно известить колонну о возможных препятствиях на пути. Следом пойдет сапёрный взвод. Ему предстоит обеспечить движение всей колонны. Не думаю, что дороги сохранились в пригодном для езды состоянии, скорее всего, если и можно проехать, то на отдельных участках. Будем ещё проводить авиаразведку. Но техника у нас в основном полноприводная, так что должны пройти.