В начале пути. Ползунки - Страница 68

И в жилых кварталах мы должны строить такой же энергетический центр для обеспечения жителей теплом и электроэнергией. И как транспортировать газ? Строить газопроводы? Или на местах строить местные хранилища и завозить туда газ с помощью автотранспорта. Эти вопросы концептуальные и касаются уже проблем градостроительства и развития промышленности.

За этим стоит попутный вопрос, на каких установках получать электроэнергию? Какой мощности, и где их взять? Мы завтра закончим строительство, пойдёт газ, и что с ним делать? Нужны развёрнутые планы строительства и промышленных объектов, и жилых кварталов со всем их обеспечением. И ответьте мне на такой вопрос. А что нам надо? Биогаз мы получили, очистим его, и будет нормальный газ. А что ещё? Спирт нужен? Для производства резины нужен, но это пока проект.

А как топливо? И сколько его надо? На какие мощности рассчитывать. Там ведь надо запускать разные линии для получения биогаза, этанола и бутанола. И сколько надо бутанола? И надо ли вообще? А может, хватит для всего автотранспорта масла, например, из рапса, тогда это надо Кулаку разворачиваться. Будут у нас только дизеля, не будет бензиновых двигателей. Или напрямую масло использовать не будем, будем его еще обрабатывать?

Здесь я затронула только самый верхний слой вопросов, и уже ответы на эти вопросы подразумевают принятие, как минимум, концепции энергетического развития и определение типов используемых двигателей, бензиновый или дизельный, и структуры нашего энергохозяйства. И проблемы транспортировки газа. Строим газопроводы или нет. А строительство газопроводов потребует строительства перекачивающих станций и соответствующего оборудования.

Строительство газопроводов несколько выбивается из общей концепции восстановления Земли, но это привычно, удобно и безопасно. И менее затратно, чем возить автотранспортом. Ну и вопросы по аппаратуре контроля и управления всеми процессами. Сейчас мы мастерим что-то из подручных материалов, а нужно изготавливать нормальные управляющие комплексы для обеспечения максимальной автоматизации всего процесса.

Ну и следующий слой вопросов, а что ещё нам потребуется завтра? Сейчас мы занимаемся только топливом, но ведь для всей нашей промышленности нужно что-то ещё? Что? Пластмассы, резина, кислоты. К чему нам надо готовиться, и какие технологии сейчас будут самые нужные.

И вопрос строительных материалов. Для такого масштабного строительства нужны либо большие резервуары из металла, или строить всё из бетона и зарывать в землю. Опять концептуальное решение. Цемента нет. Его надо производить. Будем делать цемент? А это энергетически очень затратное производство. И достаточно грязное экологически. Конечно, есть ещё много вопросов, но для начала должно хватить и этого.

— С этим понятно, Шатун, твоя очередь плакаться в жилетку.

— Я уж так поплачу, так поплачу, жилеток не хватит. В самом общем виде нам нужно всё, и у нас нет ничего.

— А подробней?

— Про топливо всё рассказала Цветик, на чём будем ездить, не знаю. Можно ездить на всём, но у нас развелось столько систем, что давно пора определяться, чего мы хотим. Здесь Цветик совершенно права. Мы сами не знаем этого. Нам исторически достались и бензиновые двигатели, и дизели, а как топливо, за всю историю автомобиля использовали всё, что только можно.

Здесь, наверное, надо проводить комплексные исследования нужного типа двигателей для всей промышленности, а не только для автотранспорта, учесть ещё и воздушный транспорт, речной и морской, сельскохозяйственную технику, да и ещё приложить к этому возможность производства и возможность получения и обеспечения нужным топливом. Причём с перспективой развития хотя бы лет на пятьдесят, и после получения таких данных начинать думать, что и как строить.

Поэтому нужна опять оценка по всем возможным областям применения двигателя, и по результатам этого будем выбирать тип двигателя. Это не обязательно будет один единственный двигатель, их может быть несколько, но подойти к этому надо основательно, а не просто так. А если перечислить, что нам надо, то надо практически всё. У нас нет резины. Ни на колёса, ни на шланги, ни на что другое. Пока отбираем из того, что можем найти на улице, но этот источник почти закончился. Сейчас редко-редко уже можно найти что-то годное для использования. Нет аккумуляторов. Скоро будем переходить на кривой стартёр.

Нет масел для двигателя и трансмиссии, нет специальных жидкостей. Нет лаков и красок. Почему ещё машины бегают и самолёты летают, я сам удивляюсь.

Если коснуться аэродирижабля, или для краткости адира, то нужен водород, лучше бы, конечно, гелий, и материалы, позволяющие работать с ним.

Нам нужны станки и оборудование для выполнения необходимых нам работ. Часть мы, конечно, нашли и приспособили, но нужно проектировать специализированные производства и оснащать их всем необходимым. Производство моторов, производство и раскрой металлов, да всё, чего ни коснись, нужно делать. На сегодня у нас есть выбранные направления, и по этим направлениям надо делать всю промышленность и все сопровождающие производства. Мы потихоньку начали что-то делать для своих потребностей, но тут нужен общий подход или так и будем каждый вариться в своём котле.

— Всё, Шатун?

— Пока всё, остальное, если надо, готов представить завтра в письменном виде.

— Тогда я закончу это совещание своими проблемами. Проблема одна – сырьё и материалы. Нужны кислоты, материалы для массового изготовления электроизделий. Мы сейчас научились делать простейшие диоды и транзисторы. Прикидываем, как подступиться к простым микросхемам. Но это всё работа на опытных установках. Для организации массового производства, да хотя бы не массового, а просто крупносерийного производства нужно оборудование и материалы, причём особо чистые.